分享無軌轉(zhuǎn)彎電動平車的車輪與動力系統(tǒng)

對于無軌轉(zhuǎn)彎電動平車來說，由于沒有軌道的路線規(guī)劃，設(shè)備在運(yùn)行時會更加靈活自由，這也就對無軌轉(zhuǎn)彎電動平車的車輪提出了較高的要求。想要讓電動平車設(shè)備靈活使用，除了車輪之外，還需要動力傳動系統(tǒng)的配合，今天小編就來給大家講講這兩個件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。

無軌轉(zhuǎn)彎電動平車的車輪組主要包括車輪、軸承、軸承外殼、平衡架等配置，其中平衡架充當(dāng)輪對和車架之間的連接。為了簡化結(jié)構(gòu)，平衡架和車身通過銷軸連接，而不是球鉸連接。考慮到設(shè)備性能和經(jīng)濟(jì)性的要求，在制造時可以選擇雙排球面滾子軸承，自動補(bǔ)償車架的變形偏差。

動力傳動系統(tǒng)的良好使用，對無軌轉(zhuǎn)彎電動平車的作業(yè)效果十分重要。通常電動平車設(shè)備的動力傳動系統(tǒng)選用半液壓耦合電纜滾筒供電驅(qū)動YZR電機(jī)，張力恒具有良好的同步性能，可以確保電纜在均勻的受力和不拉力。減速機(jī)分兩級減速，其出口軸為小車的傳動軸并且兩端安裝車輪。

無軌轉(zhuǎn)彎電動平車的減速器和車體不是剛性緊固，而是由懸掛器懸掛在車架上，懸掛器上裝有彈簧平衡裝置，用以緩解線路不均勻造成的沖擊。該裝置簡化了設(shè)備結(jié)構(gòu)，降低了制造和裝配要求，減少了電動平車運(yùn)行對減速器的影響，提高了傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。